“修旧超新”有“智慧”！茂湛改扩建路面完工超6成
盛夏粤西，随着滚烫沥青倾倒而下，一股热浪扑面而来……在广东省重点建设项目茂湛改扩建TJ5标官渡服务区附近，“火热”施工正在加速推进。运料车、沥青摊铺机在路段上来回穿梭，工人忙得热火朝天。继跑赢“上半场”——如期实现一期工程建成通车，茂湛改扩建正在冲刺“下半场”——锚定二期39.15公里建设任务大力推进，目前全线路面工程完成6成多，力争年底基本实现8车道通行。
(资料图片)
与“火热”施工同步进行的，还有一场关乎“品质”的火热交流。7月27-28日，“品质茂湛”现场观摩会在茂名举行。以茂湛改扩建在智造创新、安全管理、绿色低碳等方面取得新突破等为背景，通过经验交流和现场观摩相结合，总结交流改扩建工程建设先进经验，为推动广东高速公路改扩建作出积极探索。
改扩建有“智慧”
多项“省内首次”智造创新
广东高速改扩建项目中首次应用3D智能摊铺工艺和无人驾驶碾压机群，自动实现精准化作业并将施工轨迹精度控制在2厘米；自主研发履带式翼缘板智能凿毛机，工作效率提升约6倍；研发自动钻孔植筋一体机，实现打孔、清孔、注胶、植筋四道工序自动化、一体化，效率提升3倍以上……
高速改扩建项目怎样智造创新，达到“修旧如新、修旧超新”？
广东茂湛高速公路有限公司扩建工程管理处主任陈智江介绍，在建设过程中，项目积极推进智能化建设，共应用微创新22项，开展工艺工法推广会12次，获得实用新型或发明专利9项。
其中路面3D智能摊铺工艺、无人驾驶碾压机群、“抗差异扰动混凝土”新型材料等技术在省内属首次应用，对推动项目建设起到积极作用。
此外，项目还积极开展“四新”技术应用及工艺攻关，力求提高改扩建工程的耐久性和舒适性，大规模推广应用SMA-10路面结构等。
创“平安工地”典型
国内首次应用“安全神器”
与新建高速不同，高速公路改扩建边通车边施工，决定了其施工与保畅通难度大。茂湛改扩建如何兼顾安全、效率？有何妙招？
在现场观摩会上，国内首例在高速公路改扩建项目中应用的安全防撞缓冲车+智能预警系统组合吸引了不少代表关注，该套系统在2021年就已在茂湛改扩建启用。并在当年广东省交通运输行业科技兴安和安全宣教创新活动中获评“特别优秀案例”。
“涉路施工时，主动智能预警系统准确检测跟踪施工后方范围的车辆，防撞缓冲车停放在作业区域后方，在肇事车辆和前方施工区域间形成一个缓冲区，并随施工区域同步移动，能有效减少不慎闯入施工区域车辆碰撞时产生的伤害。”陈智江介绍。
特别是当有车辆进入其所在车道50米内且60公里/小时，主机不仅警示音更强烈，同时施工作业人员的安全手环将接收到警告，提醒及时避让。
此外，为完善涉路施工安全防护措施，茂湛改扩建还在省内改扩建首次引进路锥自动收放车，最大限度保障了司乘人员行车及项目施工“双安全”；牵头编写改扩建工程交通组织和安全防护标准化指南，助力安全管理升级，被省交通运输厅评为2021年度公路水运工程“平安工地”典型项目。
减碳增效
绘就绿色发展底色
茂湛改扩建项目深入践行“双碳”建设要求，大力推广应用废弃材料再生和循环利用技术，全面提升本项目建设的绿色施工水平，打造资源节约型、环境友好型绿色公路。
首次应用RAP直投式厂拌温再生技术，确保旧料掺配比例达25%以上，有效减少旧料废弃；积极探索废旧混凝土再生利用工艺，通过二次加工重新应用到新建高速上，循环利用率达50%；圬工废料循环利用，将旧路拆除废料加工处理后用于软基换填、低填浅挖，节约石料资源；利用就地固化新工艺代替传统的换填法，实现零清淤、零外运，减少自然资源开采，避免环境污染；采用全封闭式拌合站，减少80%粉尘排放量，并集中回收用于地方道路的修筑，实现资源循环再利用。
茂湛改扩建项目全长108.6公里，由双向四车道改扩建为八车道。项目建成后，将大幅提升路段通行能力和服务水平，为沿线社会经济发展注入强大活力，促进粤西地区与珠三角串联互通和粤港澳大湾区辐射作用发挥。
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